Sebastian Vettel: Rennarchive
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Abu Dhabi GP: Wer zuletzt lacht, lacht am besten.
1. November, 2009
Jenson hatte in Brasilien den Titel geholt, Sebastian hatte in Abu Dhabi also nichts mehr zu verlieren. Im Qualifying konnte Sebastian nicht auf die Pole fahren, Lewis Hamilton legte im letzten Moment eine noch schnellere Runde hin, Mark Webber startete genau hinter seinem Teamkollegen. Sebastian schaffte es dann bis zum ersten Boxenstopp Lewis einzuholen. Lewis hatte anschließend Bremsprobleme, weswegen er in Runde 18 das Rennen vorzeitig beenden musste. Sebastian gewann das Rennen mit beeindrucken 17 Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen.

"Es war ein fantastisches Rennen. Wir hatten einen sehr guten Start, er war zwar nicht gut genug um an Lewis vorbeizukommen, aber es war knapp. Dann auf der Geraden drückte Lewis seinen KERS Knopf und zog davon. Ich konnte dann an ihm dranbleiben, obwohl wir das schwerere Auto hatten. Wir hatten großen Druck beim ersten Boxenstopp, danach musste Lewis aber das Rennen auch schon beenden. Ich hatte einen großen Abstand zu Jenson und Mark aufgebaut und konnte nun immer schneller fahren, das Auto lief fantastisch auf den Reifen. Es war sehr schön heute in diesem Auto zu sitzen. Um die Saison zusammenzufassen: Es ging immer bergauf und bergab. In der zweiten Hälfte waren wir sehr stark, heute war der vierte Doppelsieg für Red Bull, also nochmal Glückwunsch an das Team. Es hat soviel gearbeitet und uns so weit nach vorne gebracht.
Es ist perfekt eine Saison mit einem ersten Platz zu beenden, ich bin sehr stolz. Nach Brasilien kamen wir mit dem Ziel her, in der Fahrerwertung mit Platz zwei abzuschließen, was wir auch geschafft haben. Es ist das beste Ergebnis das noch mit einem Sieg zu schaffen, es wäre schön so auch weiterzumachen. Nun haben wir Fahrer einen langen Winter vor uns, einen Winter ohne Testfahrten. Aber in England und in unserer Fabrik sind unsere Leute wieder für die nächste Saison hart am arbeiten. Die Autos werden sich nächstes Jahr nicht viel verändern, allerdings ist nachtanken dann verboten, das wird ungewohnt. Diese Saison war etwas ganz besonderes, ich erinner mich noch wo diese beiden neben mir schon gefahren sind und ich das im Fernsehen gesehen habe. Hoffentlich wird die nächste Saison genauso spannend wie diese, ich schau jetzt nurnoch nach vorn.
Wir hatten eine sehr sehr gute Saison, wir haben viel gut gemacht, aber auch manches falsch. Das ist keine Schande, wir müssen nur verstehen wie das passieren konnte und sind nächstes Jahr wieder da.”


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:44.153 (3ter)
Zweites Freies Training:1:41.591 (4ter)
Drittes Freies Training: 1:41.403 (11ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:39.984 (??)
Q2: 1:40.666 (??)
Q3: 1:41.615 (2ter)
Rennergebnis: Sieger

Brasilien GP: Dieser Traum ist zerplatzt. Die anderen nicht.
18. Oktober, 2009
Sebastian brauchte in Brasilien mindestens einen dritten Platz um noch Chancen auf den Weltmeistertitel zu haben. Mit diesem dritten Platz und einem Sieg in Abu Dhabi wäre ihm der Titel sicher, zumindest wenn Button nicht viele weitere Punkte holen würde. Es kam dann beim Qualifying ein unerwarteter Tropensturm auf, weswegen die beiden McLaren und Sebastian aussetzen mussten. Das Qualifying wurde außerdem für eine Stunde unterbrochen, auf der Strecke wegen des Sturms nicht mehr gefahren werden. Somit hatte Sebastian Sonntag nurnoch eine minimale Chance. Beim Start kam er mit Heikki Kovalainens in Berührung, glücklicherweise ohne Schäden für Sebastian. Das galt leider nicht für den Finnen. Nach einigen Vorfällen und Überholmanövern wurde Sebastian vierter, einen Platz vor Jenson. Trotzdem nahm Jenson den Titel mit nach Hause.

“Ich glaub da ist jemand im Brawn Team der gerade glücklicher ist als ich. Alles in allem war es ein gutes Rennen, von ganz hinten gestartet und trotzdem noch vierter geworden. Wir hatten durch Unfälle anderer Fahrer noch etwas Hilfe, aber der vierte Platz war glaub ich alles was wir heute tun konnten. Ohne die Probleme gestern im Qualifying hätten wir das Rennen gewinnen können, das haben wir aber nicht also gibt es da nicht mehr viel zu erzählen. Der Druck war während des Rennens nicht all zu hoch, ich habe mich einfach auf jede Runde einzeln konzentriert. Ich wusste das Jenson genau vor oder hinter mir und somit Punkte holen würde – aber bis kurz vor Schluss denkt man garnicht daran, weil bis dahin kann alles passieren. Ich betete für Regen, es roch auch nach Regen, aber er kam nicht. Glückwünsche an Jenson und das Brawn Team, ich denke sie haben dieses Jahr den besten Job gemacht.”


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:12.932 (3ter)
Zweites Freies Training: 1:12.611 (7ter)
Drittes Freies Training: 1:27.047 (15ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:25.009 (15ter)
Rennergebnis: 4ter, +19.6 sek

Japan GP: Wir haben noch eine Chance!
4. Oktober, 2009
Ein einfaches Rennen für Sebastian. Nach einem perfekten Wochenende startete er von der Pole und war zu keinem Moment des Rennens gefährdet. Dieses Rennen erhöhte Sebastians Chancen auf den WM-Titel, er sammelte acht Punkte mehr als der derzeit führende Jenson Button.

“Was für ein Rennen! Wir hatten zwar die Pole und waren Strategiemäßig die Favoriten, aber man muss trotzdem zuerst einmal den Start hinkriegen! Wir waren sicher das wir unsere Position verteidigen konnten, wir hatten auch in der Vergangenheit gute Starts, aber das es dann so knapp wird hätte ich nicht gedacht! In der ersten Kurve sah ich auf einmal einen Silberpfeil links von mir, allerdings fuhr ich innen deswegen war der Vorteil auf meiner Seite. Danach hab ich einfach den Kopf zugemacht und jede Runde alles gegeben. Das Auto war fantastisch, ich konnte schnell einen großen Abstand aufbauen, wir waren anfangs zwei Runden vor Lewis (Hamilton) und eine Runde vor Jarno (Trulli), alles hat geklappt und wir haben das Rennen kontrolliert. Nachdem wir die weichen Reifen aufgezogen hatten, wollte ich aber noch etwas Spaß haben. Ich legte eine sehr schnelle Runde hin, aber dann sagte mir mein Ingenieur über Funk das ich auf meine Reifen achten solle, es könnte schließlich ein Safety Car rauskommen oder etwas anderes passieren... und zwei Runden später war das Safety Car da! Das ist genau das was du nicht willst, wenn du führst, aber ich habe ja dann auf meine Reifen geachtet und hatte einen guten Neustart. Ich hatte mit bis zu Grosjean ein kleines Polster, dann drei bis vier Runden später hatte ich wieder einen Abstand der groß genug war um das Rennen zu gewinnen. Am Ende haben wirs dann geschafft! Fantastisch. Ich habe als das Rennen zu Ende war vor Freude in das Team Radio geschrien. Die letzten Rennen ging es immer auf und wieder ab, manchmal hatten wir genug Geschwindigkeit und manchmal nicht. Wir habens dann geschafft. Es tut gut Sonntags wieder auf Position eins zu stehen. Ein großes Dankeschön an das gesamte Team und jeden von Red Bull.”

Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:43.218 (17ter)
Zweites Freies Training: 1:47.923 (2ter)
Drittes Freies Training: ?? (??)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:30.883 (??)
Q2: 1:30.341 (??)
Q3: 1:32.160 (1ter)
Rennergebnis:Sieger

Singapur GP: Das Auto fiel auseinander!!
27 September, 2009
Sebastian und Lewis fuhren gegen die Zeit um die schnellste Runde im Qualifying von Singapur. Lewis hatte die Bestzeit, Sebastian war in einer sehr schnellen Runde, als Rubens Barrichello einen Dreher hatte. Aufgrund der gelben Flagge, welche allen Fahrern vorschreibt an der Unfallstelle abzubremsen, konnte Sebastian diese schnelle Runde jedoch nicht zu Ende fahren. Wenig später wurde dann auch Q3 mit einer roten Flagge abgebrochen und mit 26 Sekunden Restzeit neu gestartet. Diese Umstände sicherten Lewis seine Pole Position. Beim Start des Rennens wurde Sebastian von Nico Rosberg überholt, er konnte diese Position jedoch nach einer Durchfahrtsstrafe für Nico wiedergutmachen. Nach dem Safety Car machte Sebastian in Runde 39 seinen zweiten Boxenstopp. Sein Auto hatte einen Schaden am Unterboden und sein rechter Außenspiegel war abgebrochen. In Runde 40 erhielt Sebastian eine Durchfahrtsstrafe wegen Nichteinhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse, was Red Bull lange dementierte. Sebastian hatte dann noch Probleme mit den Bremsen, worauf Jenson Button ihn verbissen versuchte zu überholen, bevor dieser selbst Probleme bekam.

"Wir haben das Auto ins Ziel gebracht, der vierte Platz war alles was ich tun konnte. Ich hatte eine Chance auf das Podium, wir setztem Lewis unter Druck, ich hätte ihn jedoch früher angreifen sollen. Über die Strafe war ich überrascht, weil ich nicht gerast bin, aber wir werden feststellen ob ich tatsächlich zu schnell gefahren bin oder es ein Fehler der Elektronik war. Es ist enttäuschend, das Auto war schnell, dann hatten wir Pech beim Start und mit dem Verkehr und nach der Durchfahrtsstrafe war das das Beste was wir tun konnten. Das Auto fiel auseinander, es war ein hartes Rennen. Meine Seitenspiegel wackelten und fielen einfach ab, das Auto war ein komplett anderes. Wir werden weiter versuchen zu gewinnen und anzugreifen, wir haben immernoch eine Chance auf die Weltmeisterschaft. Wir werden weitermachen und versuchen Rennen zu gewinnen."

Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:50.614 (5ter)
Zweites Freies Training: 1:48.650 (1ter)
Drittes Freies Training: 1:47.909 (2ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:47.541 (??)
Q2: 1:46.362 (??)
Q3: 1:48.204 (2ter)
Rennergebnis: 4ter, +20.621 sek.

Italien GP: Wir sind wieder dabei!
13. September 2009
Startplatz neun für Sebastian, zu mehr war das Auto in Monza nicht in der Lage, es war zu langsam um mit dem Spitzenfeld mitzuhalten. Sebastian hat das Rennen dennoch bewältigt und konnte einen Punkt für die Weltmeisterschaft holen.

“Ich finde wir hatten einen guten Start und eine gute erste Runde, doch dann musste ich kämpfen um an den Autos vor mir dranzubleiben. Das größte Problem heute waren die ersten fünf bis zehn Runden, wo ich mit niedrigem Grip zu kämpfen hatte. Ich kam immer wieder ins rutschen und verlor eine Menge Zeit. Alles in allem hatten wir wohl nicht genug Geschwindigkeit, es war nicht die beste Strecke für unser Auto. Wir werden den Abtrieb nächstes Rennen noch einmal verbessern, vielleicht sind wir dann besser...wir werden sehen. Die Weltmeisterschaft ist noch nicht vorbei - unser Ziel ist es unser Bestes zu geben. Wir sind hier um Rennen und die Weltmeisterschaft zu gewinnen, wir müssen uns darauf konzentrieren, der Rest liegt nicht in unseren Händen.”

Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: -Keine Zeit- (19ter)
Zweites Freies Training: 1:47.602 (10ter)
Drittes Freies Training: 1:46.747 (14ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:23.558 (??)
Q2: 1:23.545 (??)
Q3: 1:25.180 (9ter)
Rennergebnis: 8ter, +1:25.407

Belgien GP: Wir sind wieder dabei!
30. August, 2009
Auf einer von Sebastians Lieblingsstrecken (Spa) bewies er nach zwei aufeinanderfolgenden, nicht zu Ende gebrachten Rennen, dass er es doch noch kann. Von Position acht gestartet, hat Sebastian einen sicheren Start gehabt, was ihm zunächst Plätze kostete, aber bald wieder dahin brachte von wo er gestartet war. Er kletterte bis auf den vierten Platz und überholte dann Kubica nach seinem zweiten Boxenstopp. Seinen Wagen am Limit haltend, begann er zu Fisichella und Räikkönen aufzuschliessen, jedoch waren nicht mehr genug Runden Zeit um eventuelle Überholversuche zu starten. Nur dritter Sieger zu sein schmeckte Sebastian allerdings doch etwas besser, da seine WM Konkurrenten Button und Webber punktelos ausgingen. Das brachte ihn auf Platz 3 der Fahrerwertung, 19 Punkte hinter Jenson.&xnbsp;

“Wenn man auf die Gesamtwertung guckt, war es heute ein gutes Ergebnis. Es ist nie einfach aus dem Mittelfeld zu starten, aber der Start heute war soweit gut. Meine Reaktion war vielleicht etwas zu altmodisch und vorsichtig in der Mitte der ersten Runde als ich Nick von der Strecke fliegen sah - aber sehr oft kommen Autos wieder drehend auf die Strecke zurück; ich habe dann einen Platz an Nico Rosberg verloren und musste ihm nach den Neustart wieder einholen. Im ersten Drittel habe ich zuviel Zeit verloren, aber im zweiten und dritten Drittel war das Auto fantastisch, ich machte keine Fehler und fuhr als wäre es das Qualifying. Es war ein gutes Gefühl mit dem Auto schneller zu sein als die führenden. Es war auch gut das wir heute mehr Punkte für die Fahrerwertung geholt haben als Jenson und Ruben, hier natürlich ein großes Dankeschön an das Team und an Renault - nach allem was wir die letzten Rennen durchmachen mussten ist es gut wieder ein Rennen beendet zu haben. Wir haben beweisen, dass wir zurück sind.”


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: No Time (19ter)
Zweites Freies Training: 1:47.602 (10ter)
Drittes Freies Training: 1:46.747 (14ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:45.372 (??)
Q2: 1:44.592 (??)
Q3: 1:46.761 (8ter)
Rennergebnis: 3ter, +3.875 sek.

Europa GP: Nicht schonwieder!
23. August, 2009
Nach der langen Pause tat die spanische Hitze den Red Bull Wagen nicht gut. Sebastian hatte am Samstagmorgen einen Motorschaden, bekam gerade noch einen neuen Motor für das Qualifying. Sebastian überzeugte im Qualifying gegen Mark, starte dann im Rennen von Platz vier unter schlechten Bedingungen und konnte sein Tempo bis zum ersten Boxenstopp halten. Aufgrund eines Problems mit der Tankanlage musste er eine Runde später erneut in die Box, was ihn praktisch schon aus dem Rennen warf. Als wäre das nicht schlimm genug, musste er aufgrund eines erneuten Motorschadens das Rennen in Runde 23 beenden. Sebastian hatte von nun an nurnoch zwei Motoren für sechs verbleibende Rennen.

“Das größte Problem war der erste Stopp - es floss kein Benzin ins Auto, also musste ich danach nochmal in die Box. Wir hatten Glück als wir es denn beim zweiten Stopp hinbekommen haben. Das Rennen war ab diesem Zeitpunkt eigentlich schon gelaufen, doch einige Runden später gab es dann schonwieder ein Problem mit dem Motor und ich musste das Rennen beenden. Das ist nicht schön, natürlich werde ich bis zum letzten Atemzug in dieser WM weiterkämpfen, jedoch ist es nicht hilfreich ein Rennen abbrechen zu müssen wenn man dabei ist seine Konkurrenten zu jagen und versucht mehr Punkte als sie zu kriegen. Du bist dabei es zu tun, doch dann musst du das Rennen abbrechen.”


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:43.088 (5ter)
Zweites Freies Training: 1:40.723 (9ter)
Drittes Freies Training: 1:40.916 (18ter)

Qualifying Resultate:
Q1: ?? (??)
Q2: ?? (??)
Q3: 1:39.789 (4ter)
Rennergebnis: DNF, Motorschaden

Ungarn GP: Kein guter Start...
26. Juli, 2009
Ungarn ist kein Rennen woran sich Sebastian gerne erinnert. KERS Autos hinter ihm ließen ihn bereits in der ersten Runde von Platz zwei auf Platz sieben zurückfallen. Als wenn das nicht genug wäre, wurde er noch von Kimi Räikkönen getroffen, worauf Sebastian einen ungeplanten Boxenstopp einlegen musste, um eine neue Nase am Auto anbringen zu lassen. Es ging leider auch nicht besser weiter, nach 29 Runden musste Sebastian das Rennen aufgrund eines Schadens an der linken Vorderradaufhängung abbrechen.

“In der ersten Kurve hatte ich eine Kollision mit Kimi. Ich war innen und hatte freie Bahn zum beschleunigen, sein Auto kam von der Seite und wir berührten uns – er ist in mein Auto gefahren, sowas kann passieren. Deswegen war mein erster Boxenstopp so schlecht, dann gab noch die linke Vorderradaufhängung den Geist auf und wir mussten das Rennen beenden. Wir wussten das hier der Abstand zu den anderen Teams knapp wird, aber beim Start kannst du nichts anderes machen als dein Fuß auf dem Gas zu lassen. Du gehst in die erste Kurve und hast fünf oder sechs Autos nebeneinander statt drei oder vier, das ist einfach eine andere Situation.”


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:23.283 (15ter)
Zweites Freies Training: 1:22.550 (6ter)
Drittes Freies Training: 1:21.971 (10ter)

Qualifying Resultate:
Q1: ?? (??)
Q2: ?? (??)
Q3: 1:21.607 (2ter)
Rennergebnis: DNF, Aufhängung defekt.

Deutschland GP: Das war knapp...
12. Juli, 2009
Sebastian startete als vierter bei seinem Heimrennen, was wahrscheinlich nicht das war, was er sich erhofft hatte. Er fuhr ein sehr unauffälliges Rennen, mit eine Zweistoppstrategie in den Runden 21 und 44. Diese Strategie stellte sich später als die beste des gesamten Wochenendes heraus. Beide Brawns hatten Schwierigkeiten und hatten eine Dreistoppstrategie, was sie hinter Sebastian warf. Sebastian erreichte einen sicheren zweiten Platz hinter Teamkollege Mark Webber, der das erste Mal in seiner Karriere einen Grand Prix Sieg feiern durfte.

"Erneuter Doppelsieg für das Team. Ich bin sehr sehr glücklich. Ich will sagen ich das ich mit dem zweiten Platz zufrieden bin, Mark hat einen besseren Job gemacht, darum hat er es verdient zu gewinnen."
"Alle KERS zogen an mir vorbei, ich startete als vierter und ging als achter in die erste Kurve," sagte Vettel. "Dann hatte ich sehr mit den weichen Reifen zu kämpfen. Es gab keinen Weg an Felipe vorbei, er setzte immer seinen Spezialknopf ein wenn ich näher kam.
"Ich hatte Glück die richtige Strategie zu haben, am Ende brachte sie uns auf die richtige Position."


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:33.909 (8ter)
Zweites Freies Training: 1:32.331 (2ter)
Drittes Freies Training: 1:31.542 (4ter)

Qualifying Resultate:
Q1: ?? (??)
Q2: ?? (??)
Q3: 1:32.480 (4ter)
Rennergebnis: 2ter, +9.2 sek.

Großbritannien GP: Ha!
21. Juni, 2009
Als er den GP in Silverstone durchgehend dominierte hat Sebastian gezeigt was für riesige Schritte der Red Bull gemacht hat. Von der Pole gestartet, blieb er durchgehend vor dem Rest des Feldes. Er zog dem zweiten (Rubens Barrichello) mit einer Sekunde Vorsprung pro Runde davon und kam während des gesamten restlichen Rennens nie ernsthaft in Bedrängnis. Er überquerte die Ziellinie 15.1 Sekunden vor dem Teamkollegen Mark Webber, der Rubens Barrichello überholt hatte.

"Der Start war wichtig, ich zog gleich am Anfang davon und versuchte Abstand aufzubauen, das war das ausschlaggebende. Ich hatte ein Fantastisches Auto, ich konnte mich immer weiter absetzen."
"Später war es dann überhaupt nicht einfach, ich bekam den Hinweis vorsichtig zu sein. Ich hatte viel Verkehr und viele überholende Autos vor mir, es ist schwierig wenn man da nah ranfährt. Das war alles andere als einfach."
"Es lief großartig und nach meinem letzten Boxenstopp hatte ich freie Fahrt. Ich zählte die Runden runter und kontrollierte von nun an das Rennen. Die letzten zehn Runden waren die einfachsten, aber davor wurde es noch einmal schwierig, es war wie ein Slalom all die überrundeten Autos zu überholen."
"Es war fantastisch! Das zeigt, das wir auf dem richtigen Weg sind. Ich möchte Silverstone danken: Es ist erst mein zweites Mal hier und ich habe es sehr genossen. Der Jubel war fantastisch, genau wie die Emotionen als ich die Ziellinie überquerte, es war fantastisch."
"Die Atmosphäre war großartig. Davon habe ich geträumt seitdem ich den ersten Grand Prix hier, in der Ära Mansell sah. Ich kann noch garnicht realisieren, dass ich jetzt hier stehe. Ich habs getan, ich habe diesen Grand Prix gewonnen."


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:19.400 (1ter)
Zweites Freies Training: 1:19.456 (1ter)
Drittes Freies Training: 1:19.371 (4ter)

Qualifying Resultate:
Q1: ?? (??)
Q2: ?? (??)
Q3: 1:19.509 (1ter)
Rennergebnis: Sieger.

Türkei GP: Ich bin nicht zufrieden.
7. Juni, 2009
Das zweite Mal dieses Jahr von der Pole Position startend, beging Sebastian in den ersten Runden einige Fehler, was ihn die Führung an den Briten Jenson Button kostete. Das Team entwickelte eine Dreistoppstrategie um Jenson einzuholen, Vettel konnte Button jedoch nach seinem kurzen Stopp nicht überholen. Er fiel bei seinem zweiten Boxenstopp sogar noch hinter seinen Teamkollegen Mark Webber zurück. Sebastian schaffte es nicht mehr zu Mark aufzuschließen, beide bekamen wenig später die Anweisung es ruhig angehen zu lassen und die Autos sicher über die Zielline zu bringen.

"Als wir nun gesehen hatten, das Jenson nicht mehr hinter uns war, dachte ich wir wechseln auf eine Zweistoppstrategie. Dann war ich noch einmal sehr nahe an Jenson dran und hätte ihn fast überholt, ich hatte eine Chance gehabt aber es war sehr kompliziert und am Ende habe ich dann sogar noch etwas Zeit verloren. Es hatte sich herausgestellt das Zweistoppstrategie besser aufging als die Dreistoppstrategie. Ich habe in den Kurven 9 und 10 fast die Kontrolle über das Auto verloren, was allein mein Fehler war. Es war in diesen Kurven jeden Tag schwierig - vielleicht herrschte etwas Rückenwind. In der zweiten Runde hatte ich dann die Kontrolle über das Auto schonwieder fast verloren. Aber es war abzusehen das der Brawn heute zu schnell war um ihn zu schlagen. Ich glaube nicht, dass ich es selbst ohne Fehler geschafft hätte ihn heute hinter mir zu halten. Ich bekam dann die Anweisung Mark nicht zu überholen, sie sagten Mark sei schneller, also schalteten wir beide einen Gang runter. Wenn du von der Pole startest willst du gewinnen, wenn du dann in der ersten Runde die Führung verlierst ist das alles andere als gut. Es ist nie schön zu sehen das jemand schneller ist als du. Ich war dritter und nicht zufrieden damit, ich habe bis zum Ende versucht alles herauszuholen. Ich ging es nach der Anweisung zwar langsamer an, hätte aber lieber noch einmal versuch aufzuholen als nur die Runden abzufahren."


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:29.337 (4ter)
Zweites Freies Training: 1:29.202 (5ter)
Drittes Freies Training: 1:28.451 (10ter)

Qualifying Resultate:
Q1: ?? (??)
Q2: ?? (??)
Q3: 1:28.316 (1st)
Rennergebnis: 3ter, + 7.4 sek.

Monaco GP: Eine schlechte Wahl...
24. Mai, 2009
Ein guter Start, aber die falsche Reifenstrategie kostete Sebastien den Monaco Grand Prix. Er startete das Rennen mit weichen Reifen, diese hielten nicht so lange wie geplant, weswegen er Probleme hatte Felipe Massa hinter sich zu halten. Es gelang ihm eine Weile, jedoch war es irgendwann unmöglich geworden. Während er immer mehr Plätze verlor, endete das Rennen für ihn ein einem Unfall, nachdem er das Rennen beenden musste.

"Da gibt es nicht viel zu erzählen, ich habe vielleicht etwas zu spät gebremst, dann haben die Hinterräder blockiert. Ich verlor die Kontrolle über das Auto und fuhr gegen die Wand. Natürlich haben wir im ersten Teil schon viel Zeit verloren, weil wir die falschen Reifen aufgezogen hatten. Wir dachten das die Reifen länger halten würden, was sie nicht taten, das ist natürlich enttäuschend. Sowas passiert manchmal, dann bist du in Monaco, machst einen kleinen Fehler und bezahlst den Preis dafür."


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:19.233 (13ter)
Zweites Freies Training: 1:15.847 (6ter)
Drittes Freies Training: 1:15.722 (8ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:15.915 (??)
Q2: 1:14.879 (??)
Q3: 1:15.271 (4ter)
Rennergebnis: DNF, Unfall.

Spanien GP: Keine roten Autos mehr für mich!
10. Mai, 2009
Sebastian hatte die Pole Position in den Händen, bis Jenson Button sie ihm in allerletzter Sekunde davonfuhr. Nach einem schlechten Start hing er den großteil des Rennens hinter Felipe Massa fest, Überholversuche blieben erfolglos, auch nach den Boxenstopps. Er schaffte es dann doch auf Position vier, weil Massa die Anweisung bekam Benzin zu sparen. Beim Boxenstopp Massas war nicht genug Benzin getankt worden.

"Es ist ein enttäuschendes Rennen für mich, ich finde das Auto war sehr sehr schnell heute, äußerst Konkurrenzfähig und wir hätten es heute definitiv mit den Brawns aufnehmen können. Leider hatte Felipe mich beim Start überholt und ich steckte das ganze Rennen hinter ihm fest. Ich habe mehrere Male versucht an ihm vorbeizuziehen, war aber nie nah genug dran um das dann auch zu schaffen. Es ist einfach frustrierend wenn du die beiden führenden Autos davonziehen siehst und du selbst 63 Runden hinter einem roten Auto feststeckst. Das ist vorallem frustrierend, wenn du weißt das du soviel schneller fahren könntest. Es war Schade für Felipe als ihm der Sprit ausging, aber ich war als ich ihn überholen konnte dann doch glücklicher als die 63 Runden davor.”


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:22.959 (13ter)
Zweites Freies Training: 1:22.082 (7ter)
Drittes Freies Training: 1:21.689 (16ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:20.715 (??)
Q2: 1:20.220 (??)
Q3: 1:20.660 (2ter)
Rennergebnis: 4ter, + 18.9 sek.

Bahrain GP: Im Vekehr steckengeblieben...
26. April, 2009
Von Platz 3 gestartet, hatte Sebastian den Vorteil 2 leichtere Toyotas vor sich zu haben. Beim Start musste er jedoch Platz machen um einen Unfall zu vermeiden, wodruch er zwei Plätze verlor. Wenig später steckte er auch noch hinter Lewis Hamilton fest, was ihn davon abhielt Jenson Button früher einzuholen.

"Sehr gut. Ein gutes Ergebnis und gute Punkte, aber es war ein schwieriges Rennen. Der start war in Ordnung, doch dann war plötzlich Lewis (Hamilton) neben mir - er muss seinen Spezialknopf gedruckt haben und hatte einen Vorteil. In der ersten Kurve waren wir dann zu dritt, ich in der Mitte und Jenson (Button) außen, ich musste Platzmachen und verlor 2 Plätze. Leider steckte ich dann hinter Lewis fest, was meine Reifen stark abnutzte, du fängst dann an zu rutschen und kommst da nie wirklich raus. Richtig Bremsen ist hier schwer, du brauchst volle Stabilität von Reifen und Hinterrädern. Im zweiten Abschnitt blieb ich hinter Jarno (Trulli), was wirklich Schade war weil ich die weichen Reifen drauf hatte. Im dritten Abschnitt war es genau andersrum, ich musste mich gegen Jarno, der weiche Reifen hatte, verteidigen. Er war in meinem Spiegel schrecklich nah, aber ich machte keine Fehler und wir wurden zweiter! Ein riesiges Dankeschön an alle für dieses Ergebnis."


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:34.938 (12ter)
Zweites Freies Training: 1:33.661 (4ter)
Drittes Freies Training: 1:33.443 (11ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:32.680 (??)
Q2: 1:32.474 (??)
Q3: 1:34.015 (3ter)
Rennergebnis: 2ter, +7.187 sek.

China GP: Yaaaaaaaay!!! Yu-hu!
18. April, 2009
Das Team hatte das ganze Wochenende schon Schwierigkeiten mit der Beständigkeit des Wagens, doch diese stand wohl definitiv zum besten, als er die erste Pole Position in der Red Bull Racing Geschichte holte. Sonntag regnete es dann so stark, dass hinter dem Safety Car gestartet wurde, genau wie 2008 in Monza, wo Sebastian seinen ersten Sieg feiern konnte. Auf der nassen Strecke für Sebastian ein fehlerfreies Rennen und machte den ersten GP Sieg für Red Bull Racing perfekt.

"Wir hatten etwas mit der Beständigkeit des Wagens zu kämpfen, wir arbeiteten die Nacht durch und konnten dann die Probleme beheben. Das zeigt einmal mehr was für ein tolles Team wir haben, jeder hat einfach daran mitgearbeitet die Probleme zu beheben. Beide Autos brachten das Rennen zu Ende, und dann noch in einem unglaublichen Doppelsieg. Zuerst einmal finde ich, dass bei dem ganzen Wasser auf der Strecke, es die richtige Entscheidung hinter dem Safety Car zu starten. In manchen Kurven war es in Ordnung, aber wir hatten jede Runde Aquaplaning - manchmal mehr, manchmal weniger. Wir hatten nur eine kurzfristige Strategie, somit musste ich mich anstrengen um mich nach vorne abzusetzen, was dann auch geklappt hat. Es war ein sehr schwieriges Rennen mit viel Aquaplaning, du warst die ganze Zeit damit beschäftigt deinen Wagen unter Kontrolle und vorallem auf der Strecke zu halten. Ich glaube ich hatte die besten Voraussetzungen dafür, da Niemand vor mir fuhr, das machte die Sache angenehmer. Dennoch war es mit dem ganzen Aquaplaning natürlich schwer, insbesondere in der letzten Kurve. Ab ungefähr 10 Runden vor Schluss hab ich nur noch versucht den Abstand zwischen dem Wagen hinter mir einzuhalten und sich seinem Tempo anzupassen. Ich hab versucht das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten, aber es war verdammt schwer. Ich habe dann nurnoch versucht den Wagen nach hause zu bringen. Ich habe wirklich versucht mich nurnoch auf jede Kurve einzeln zu konzentrieren und nicht zu weit nach vorne zu schauen. Die letzten beiden Runden habe ich mich dann zurückgehalten, da ich es nicht riskieren wollte von der Strecke zu fliegen. Das zweite Rennen hier für Toro Rosso und Red Bull zu ist gewinnen ist fantastisch."


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:38.274 (12ter)
Zweites Freies Training: 1:36.167 (5ter)
Drittes Freies Training: 1:37.349 (16ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:36.565 (??)
Q2: 1:35.130 (1ter)
Q3: 1:36.184 (1ter)
Rennergebnis: Sieger.

Malaysia GP: OK, das war zu viel Wasser...
5. April, 2009
Sebastian begann das Wochenende in dem Wissen, dass er in der Startaufstellung 10 Plätze nach hinten versetzt werden würde. Samstag belegte er im Qualifying den dritten Platz, also würde der Start doch nicht so schlimm ausfallen wie erwartet. Von Platz 13 aus hatte er einen großartigen Start, so dass er bald an das Mittelfeld anschliessen konnte. Er war zwar der erste der an die Box ging, schloss jedoch bald erneut auf. Die dunklen Wolken drohten mit Regen und schließlich wechselten alle Fahrer auf Regenreifen, Seb jedoch blieb bei Intermediates. Sie nutzten sich schnell ab und als es dann anfing stark zu Regnen verlor Sebastian die Kontrolle und drehte sich. Die Elektronik die den Motor am laufen lassen sollte funktionierte nicht und Sebastian musste das Rennen beenden. Das Rennen wurde wenig später wegen zu starken Regens mit der roten Flagge abgebrochen, eine Stunde später wurde mitgeteilt das das Rennen auch wegen den zu schlechten Sichtverhältnissen abgebrochen wurde.

"Da gibt es nicht viel zu erzählen. Als plötzlich so viel Regen kam, hatten meine Intermediates kaum noch Profil. Ich war in Kurve sieben und dort war alles voller Wasser, deswegen fuhr ich vorsichtig. Ich habe dann die Kontrolle über das Auto als ich Aquaplaning bekam verloren, ich konnte nichts machen. Ein Dreher allein wäre nicht das Problem gewesen, aber dann hat meine Elektronik nicht richtig funktioniert und der Motor ging aus. Wäre das nicht gewesen, hätte ich einen Dreher gehabt, etwas Zeit verloren und das wärs gewesen. Früher hatten die Fahrer drei Pedale, das Gas, eine Bremse und eine Kupplung, wenn du dich gedreht hast wusstest du also genau was zu tun war. Vielleicht sollten wir wieder eine Kupplung für die Fahrer einbauen... es ist Schade wegen so einem Grund das Rennen beenden zu müssen.”


Resultate vom Wochenende:
Erstes Freies Training: 1:36.747 (9ter)
Zweites Freies Training: 1:35.954 (3ter)
Drittes Freies Training: 1:36.194 (6ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:34.935 (??)
Q2: 1:34.276 (??)
Q3: 1:35.518 (3ter)
Rennergebnisse: DNF

Australien GP: So so soooo nah
29. März, 2009
Nach einigen Problemen beim ersten und zweiten freien Training, zeigte Sebastian sein Talent beim Qualifying. Er musste in Q2 und Q3 nur den beiden Fahrern vom BrawnGP den Vortritt lassen und startete damit als dritter. Beim Start gelang es ihm Barrichello zu überholen, er war dadurch fast das gesamte Rennen durch zweiter. Nach seinem letzen Boxenstopp (Reifenwechsel), waren seine Rundenzeiten nicht mehr die Besten, wodurch ihm Robert Kubica immer näher kam. Vier Runden vor Schluss, setzte Robert Kubica zum Überholen an, wodurch es zu einer Kollision kam. Sebastian versuchte dann das Rennen noch zu Ende zu bringen. Am Ende bekam er eine Geldstrafe und wurde für das nächste Rennen 10 Startplätze nach hinten versetzt, weil er nur noch mit drei Reifen fuhr.

"Wir waren zweiter und somit in einer starken Position, aber leider hatte ich kurz vor Schluss einen blöden Unfall mit Robert Kubica. Am Anfang war ich vor ihm, aber dadurch das Kubica mit harten Reifen fuhr, war er viel schneller als ich. Als es zur Kollision kam, war er direkt vor mir. Dadurch, das ich mit den weichen Reifen fuhr, konnte ich weder bremsen noch nach rechts ausweichen. Es ist eine Schande, dass es für uns so zum Ende des Rennens gekommen ist. Vielleicht hätte ich ihn letzendlich ziehen lassen sollen und die Punkte nach Hause fahren sollen, aber es ist passiert, ich bin nunmal ein Kämpfer. Ich habe bis zur Kurve versucht meinen Platz zu verteidigen aber mir fehlte leider der nötige Halt um eine Kollison zu vermeiden. Es tut mir Leid für mein Team und für Robert, den es war nicht nur mein Ende vom Rennen sondern auch seins. Trotzdem hat das Team gute Arbeit geleistet, es scheint so als wäre das Auto richtig gut, was uns für heute doch ein Grund zum Lächeln gibt."


Resultate vom Wochenende:
Erstes freies Training: 1:32.784 (20ter)
Zweites freies Training: 1:26.740 (8ter)
Drittes freies. Training: 1:27.009 (13ter)

Qualifying Resultate:
Q1: 1:25.938 (9ter)
Q2: 1:25.121 (3ter)
Q3: 1:26.830 (3ter)
Rennergebnis: DNF